El presidente de la Cámara de Comercio entregó personalmente a la ministra de Transporte la propuesta para impulsar la doble calzada entre Mamatoco y el Puerto de Santa Marta. El proyecto volvió a unir a sectores políticos y empresariales que durante años caminaron separados mientras la ciudad sigue colapsada entre tractomulas, trancones y una infraestructura que quedó pequeña.

Santa Marta creció, el puerto se fortaleció y la carga pesada siguió aumentando. Lo que nunca avanzó al mismo ritmo fue la vía de acceso. Mientras miles de vehículos se disputan cada día un corredor saturado entre Mamatoco y el Puerto, la ciudad continúa atrapada en un cuello de botella que golpea la movilidad, el comercio y la competitividad del Magdalena.

Por eso, la propuesta de construir la doble calzada de acceso al Puerto volvió a instalarse con fuerza sobre la mesa del Gobierno Nacional.

El encargado de mover nuevamente el proyecto fue el presidente de la Cámara de Comercio de Santa Marta para el Magdalena, Carlos Jaramillo, quien aprovechó la visita de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, para entregarle personalmente el documento con la solicitud oficial de la obra.

La escena dejó un mensaje político y económico que en Santa Marta cada vez pesa más: sectores que históricamente han tenido diferencias hoy están buscando coincidir alrededor de proyectos estratégicos para la región.

Una vía que se quedó pequeña hace años

El tramo entre Mamatoco y el Puerto se convirtió desde hace tiempo en uno de los puntos más críticos de movilidad en Santa Marta. El crecimiento urbano, el tránsito constante de carga pesada y el aumento del parque automotor terminaron desbordando una infraestructura que ya muestra señales de agotamiento.

En horas pico, los trancones paralizan sectores completos. Las filas de tractomulas afectan la movilidad de residentes, comerciantes y turistas. A eso se suma el desgaste vial y la presión logística que genera uno de los puertos más importantes del Caribe colombiano.

Por eso, desde distintos sectores económicos vienen insistiendo en que la doble calzada dejó de ser una idea de largo plazo y pasó a convertirse en una necesidad urgente.

Carlos Jaramillo lo expuso directamente ante la ministra al señalar que se trata de “una obra clave para la movilidad y la infraestructura logística de la región”.

La articulación que hace unos años parecía imposible

La propuesta presentada al Gobierno Nacional tiene detrás una articulación política y empresarial que hace algunos años parecía difícil de lograr.

En el documento aparecen trabajando conjuntamente la Cámara de Comercio, la Gobernación del Magdalena, la Alcaldía de Santa Marta y Edus. Todos alineados alrededor de un mismo objetivo: sacar adelante proyectos estratégicos que permitan modernizar la ciudad y fortalecer la competitividad del departamento.

La reunión también dejó otra solicitud puntual: la creación de una mesa técnica con el Gobierno Nacional para hacer seguimiento y acelerar iniciativas claves para Santa Marta y el Magdalena.

El espacio donde se produjo el encuentro fue facilitado por el rector de la Universidad del Magdalena, Pablo Vera Salazar, quien sirvió como articulador entre el Gobierno Nacional y los liderazgos regionales.

Carlos Jaramillo sigue consolidando liderazgo regional

La movida volvió a poner a Carlos Jaramillo en el centro de las conversaciones políticas y empresariales de Santa Marta y el Magdalena.

En distintos sectores reconocen que ha logrado algo que pocas veces ocurre en la región: sentar en una misma mesa a actores políticos, económicos e institucionales que históricamente caminaban por separado.

Su capacidad de gestión y de construir consensos alrededor de proyectos de ciudad empieza a consolidarlo como una de las figuras con mayor influencia en los debates sobre infraestructura, desarrollo y competitividad en el Magdalena.

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Hay expectativas porque Santa Marta sigue esperando que las conversaciones se traduzcan en obras reales. Porque cada día que pasa sin una solución vial de fondo, el acceso al Puerto continúa convertido en un embudo donde la ciudad pierde tiempo, productividad y paciencia.