Tras pérdidas millonarias, aceleran obra provisional en Mendihuaca para reanudar la conexión de Magdalena con La Guajira
Luego de pérdidas que ya superan los $2.450 millones entre sobrecostos bananeros, afectaciones agrícolas y la destrucción del sector turístico, el Gobierno Nacional anunció la construcción inmediata de un pedraplén provisional en Mendihuaca para restablecer el tránsito entre Magdalena y La Guajira mientras se instala un puente militar que tardará al menos 45 días.
El puente de Mendihuaca colapsó y de inmediato la economía comenzó a afectarse de forma grave en la zona. Solo después de semanas de sobrecostos, rutas colapsadas y negocios paralizados, el Gobierno Nacional anunció una medida de emergencia: la construcción inmediata de un paso provisional que permita reabrir la Troncal del Caribe y frenar una crisis que ya golpea a toda la región.
La decisión no responde únicamente a un problema vial. Responde a una urgencia económica.
Sin puente, Magdalena y La Guajira quedaron conectados únicamente por desvíos largos, costosos y desgastantes que dispararon los precios del transporte y frenaron la producción.
Un pedraplén para detener las pérdidas
La solución temporal será un pedraplén construido sobre el lecho del río, una estructura hecha con capas de piedra, arena, tubería y material granular que permitirá el paso vehicular mientras se instala un nuevo puente metálico.
La obra será ejecutada por el Instituto Nacional de Vías (Invías), con apoyo de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo y el Ejército Nacional.
El objetivo es restablecer el tránsito en cuestión de días y evitar que la economía regional continúe desangrándose.
Mientras tanto, el puente militar definitivo tardará cerca de 45 días en entrar en funcionamiento.
El costo de no tener paso
Las pérdidas ya tienen números concretos.
El sector bananero acumula $450 millones en sobrecostos, según la Asociación de Bananeros del Magdalena y La Guajira (Asbama). Cada semana sin puente representa otros $150 millones adicionales.
Lo que antes era un recorrido de tres horas hacia el puerto de Santa Marta ahora supera las ocho.
Cerca de 20 tractomulas diarias deben desviarse por Valledupar, Bosconia y Fundación para poder exportar la fruta. Más combustible. Más desgaste. Más dinero perdido.
El presidente de la Asociación de Empresarios del Magdalena, José Miguel Berdugo, advirtió que el bloqueo del corredor vial impacta directamente la competitividad nacional.
Una crisis que se expandió más allá de la carretera
El frente frío agravó la situación. Las lluvias provocaron crecientes y avalanchas que inundaron cultivos cercanos, dejando siembras perdidas y productos atrapados sin salida comercial.
Igualmente un incendio, presuntamente causado por un cortocircuito, destruyó 16 cabañas y cuatro restaurantes en la zona turística de Mendihuaca. Las pérdidas preliminares superan los $2 mil millones. Turismo reducido. Empleos suspendidos. Ingresos detenidos.Todo en el mismo punto geográfico: el puente caído.
Una obra provisional para evitar el aislamiento
Aunque la demolición del puente colapsado tomará semanas por razones ambientales, las autoridades priorizaron una intervención rápida para impedir que la región quede aislada por más tiempo.
El pedraplén será la solución inmediata mientras el Ejército instala la estructura metálica.
La apuesta oficial es ganar tiempo antes de que las pérdidas económicas escalen a niveles irreversibles.
El reloj sigue corriendo
Banano, agricultura y turismo enfrentan impactos distintos, pero comparten una misma dependencia: la movilidad.
Sin conexión vial, la economía se ralentiza.
Sin tránsito, los costos se multiplican.
Por eso la obra provisional dejó de ser una alternativa técnica y se convirtió en una necesidad urgente.
En Mendihuaca ya no se trata solo de reconstruir un puente.Se trata de detener una crisis que crece cada día que la carretera permanece cerrada.
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